ΠΟΛΛΑΠΛΑΣΙΑΣΤΗΣ GR.3 - 1:3 - ΘΗΛΥΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ

ΟΔΗΓΙΕΣ ΧΡΗΣΗΣ

1. Προορισμένη χρήση

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μια μηχανική μετάδοση που αυξάνει την περιστροφική ταχύτητα του άξονα εξόδου και επιτρέπει τη λειτουργία μιας υδραυλικής αντλίας γραναζιών μέσω του άξονα PTO του τρακτέρ.

Χρησιμοποιείται για την κίνηση:

- υδραυλικών μονάδων ισχύος,

- δασικών τροχαλιών,

- τεμαχιστών ξύλου,

- άλλου υδραυλικού εξοπλισμού.

2. Θέση εγκατάστασης

Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να εγκατασταθεί στη σωστή θέση λειτουργίας για να εξασφαλιστεί η σωστή λίπανση των γραναζιών. Συνιστάται οριζόντια τοποθέτηση, έτσι ώστε η αντλία και το κιβώτιο να ευθυγραμμίζονται οριζόντια.

Σημαντικό:

- το κιβώτιο πρέπει πάντα να εγκαθίσταται ώστε το λάδι μέσα στο περίβλημα να έρχεται σε επαφή με τη μετάδοση των γραναζιών,

- δεν επιτρέπεται η μακροχρόνια λειτουργία σε αναποδογυρισμένη θέση,

- το κιβώτιο πρέπει να υποστηρίζεται μηχανικά (δεν πρέπει να κρέμεται μόνο από τον άξονα PTO).

3. Κατεύθυνση περιστροφής

Πριν από την εγκατάσταση, ελέγξτε την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα PTO και την απαιτούμενη κατεύθυνση περιστροφής της υδραυλικής αντλίας.

Η λανθασμένη κατεύθυνση περιστροφής μπορεί να προκαλέσει βλάβη στην αντλία, φθορά στη σφράγιση και κακή ροή λαδιού.

4. Λίπανση με λάδι

Το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να λιπαίνεται συνεχώς με λάδι στο εσωτερικό του περιβλήματος για να εξασφαλιστεί η σωστή λειτουργία των γραναζιών. Το προτεινόμενο λιπαντικό είναι λάδι γραναζιών SAE 90.

Το κιβώτιο πρέπει να γεμίζεται με λάδι έως το επίπεδο ελέγχου.

Πριν από την πρώτη χρήση, αφαιρέστε το βύσμα πλήρωσης, γεμίστε τη μονάδα με λάδι έως τη σημαία του επιπέδου και κλείστε το βύσμα.

Πριν από κάθε χρήση, ελέγξτε το επίπεδο λαδιού. Η πρώτη αλλαγή λαδιού συνιστάται μετά από 50 ώρες λειτουργίας και στη συνέχεια κάθε 1500 ώρες λειτουργίας ή μία φορά το χρόνο.

5. Θερμοκρασία λειτουργίας

Η κανονική θερμοκρασία λειτουργίας του περιβλήματος του κιβωτίου είναι μεταξύ 50 και 80°C. Εάν υπερβεί τους 90°C, ελέγξτε το επίπεδο λαδιού, το φορτίο και την ευθυγράμμιση.

6. Συντήρηση και πιθανά προβλήματα